Fiat 127 -   Prospekte und Fotos   - 1971 - 1986

- in Teil 1 :

Im Frühjahr 1971 wurde der neue Fiat 127 mit Frontantrieb und 903 ccm Motor (47 PS) in 2-türiger Version vorgestellt. 1972 folgte der 3-türige Fiat 127, 1973 erschien der luxuriösere Fiat 127 Special und 1974 der bei Seat gebaute 4-Türer.
1976 im Herbst begann bei Fiat Brasilien die Produktion des Fiat 147

 

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- Teil 2 - ab 1977 :

 

 

1983 Produktionsende in Italien (> 3,7 Mio Stück) - Nachfolger:   Fiat Uno -   weiterhin Import Fiat 147 als 'Nuova 127'

1983 Fiat Oggi - Fiat 147 mit Kofferraum (3 box) - kein Europa-Export

1986 Produktionende bei Seat (ca 1,3 Mio) - in manchen Ländern bis 1986 auch von Fiat-Importeuren als Fiat 127 angeboten.

1987 Proktionsende in Brasilien (> 1,2 Mio - imho ohne Fiorino) - Nachfolger:   Fiat Uno.

1988 Fiat Fiorino bekommt Fiat-Uno-Komponenten

1977 wurde der Fiat 127 komplett überarbeitet und in den Ausstattungslinien L, C und CL mit neuer Front- und Heckpartie angeboten. Gleiche Änderunmgen führte auch Seat durch, deshalb war die bei Seat gebaute 4- und (ab 1980) 5-türige Version nur wenig unterschiedlich.
Modelle mit stärkerem Motor aus Brasilien (1050 ccm, ohc, 50 PS) ergänzten die Baureihe.
- Der 1050 ccm Motor mit fünffach gelagerter Kurbelwelle und obenliegender Nockenwelle, auf Basis des Fiat 124-Motors, war für Brasilien (Fiat 147) entwickelt worden, da dort mit dem niedrigoktanigen Benzin der 903 ccm Motor (dreifach gelagerte KW) unzureichend war. Der 1050 erwies sich nicht nur spürbar stärker, sondern auch in der Laufruhe besser.

1978 wurde die Reihe der 127er durch das Modell 'Sport' ergänzt, und ab 1979 durch   'Top' und   'Rustica'.
Alle drei Modelle hatten den ohc-1050 ccm Motor, der 'Sport' hatte neben anderer Ausstattung eine auf 70 PS erhöhte Leistung, (wie der brasilianische 147 Racing/Rally), der 'Top' mit 50 PS, ebenfalls im Brasilien-Programm erhältlich, hatte eine 'veredelte' Innenausstattung, breitere Reifen und war in braun- und blau metallic lieferbar, der Blaue wurde in manchen Ländern mit Sonnendach ausgestattet. - Der 'Rustica' (55 PS) war ein Fiat 147 mit Zubehör im 'off-Road'-look, mit frugaler Innenausstattung im Stil des (späteren) Fiat Panda. Die Fertigung erfolgte bei Lamborghini, die in einer Krisensituation Auslastung gut brauchen konnten. Etwa 5000 Stück wurden bis Mitte 1981 gefertigt.
In Deutschland wude das Modell 'Turismo' angeboten, ein 1050 CL mit Zusatzausstattung wie Teppichen, Radio und (Zeigeist:) Lammfell-Sitzbezügen für 100 DM Mehrpreis

1978 begann auch der Import der in Brasilien seit 1977 gabauten Fiat Fiorino in diversen Varianten. Die Exportvariante hatte die Front des 147 C/CL, ähnlich dem '77er Fiat 127, während in Brasilien auch die Version mit Front des erten 147 bis 1983 weiter gebaut wurde. - siehe Teil 1 - Fiat 147. - Solche Fiorionos mit erster Front wurden in den Jahren 1982 und '83 auch importiert - siehe Fiorino -

1980 im April erschien der 5-türige Fiat 127 (ein Seat, wie der 4-türige Vorgänger), die Ausstattung entprach dem Fiat 127 C. Da bei Seat neben dem 903 ccm Motor einen eigenen 1010 ccm Motor baute (in Seat 127 Especial) wurde der 127 5-Türer nur mit dem 903 ccm Motor als Fiat verkauft.

Die Angebote waren von Land zu Land unterschiedlich. In Österreich gab es zum Beispiel 1978 nur 127 L 900 und C/CL 1050, in Deutschland ab 1979 nur 127 L 900, Top und Sport, Anfang 1981 nur L 900 und 127 Sport.

 

1981 im März wurde das Fiat 127 Programm etwas gestrafft, neben technischen Modifikationen auch ein leichtes facelift - und neue Typbezeichnungen.
Bis dahin wurden bereits >4,7 Mio Fiat 127 gebaut: in Italien 3 0037 850 - bei Seat in Spanien 1 226 306 - bei Fiat Brasil (seit 1976) 492 600. - damit war der Fiat 127 schon Anfang 1981 der erfolgreichste Fiat-Typ.

Das Programm wurde umbenant. Die 2- und 3-türigen Fiat 127 L und C wurden zu Fiat 127 Special und die CL und Top zu Fiat 127 Super, den es nur als 3-Türer gab. Der 127 Sport erhielt Modifikationen innen und außen.
Fiat 127 Special und der 3-türige Super konnten mit 903 ccm / 45 PS oder 1050 ccm / 50 PS Motor geliefert werden, der Sport weiterhin mit 1050 ccm / 70 PS. Der 5-türige Fiat 127 (von Seat) blieb ohne Änderungen mit 903 ccm Motor in Version CL im Programm. Die brasilianischen Fiat 127 Diesel und Panorama Diesel (siehe unten) blieben ebenfalls unverändert. - Die angebotenen Versionen waren in den verschiedenen Verkaufsgebieten unterschiedlich.

1980 im November wurde das Fiat-Programm durch den 3-türigen Kombi 'Fiat 127 Panorama' ergänzt, eine in Brasilien entwickelte und 1979 vorgestellte Variante des Fiat 147 mit dem 1050 ohc Motor. - (in Brasilien 'Fiat Panorama' bzw. 'Fiat 148')
1981 (Februar) wurde der brasilianische 147 Diesel als 'Fiat 127 Diesel' in 3- türiger Ausführung vorgestellt. Wie der '127 Panorama' war der Fiat 127 Diesel an der anderen Front (des Fiat 147 C/CL ab 1978) erkennbar.
Der 1,3 ltr Dieselmotor mit 45 PS (B/H 76,1/71,5 mm) basierte wie dem 1050 ccm Motor, also auch auf dem 124 Motorblock, und hatte, wie der 1050 ccm, eine obenliegende Nockenwelle. In Brasilien wurde der 1300 ccm Motor auch als Benzin- und Ethnaol ('Alccol')- Version gebaut. Der kleine Diesel hatte ein modernes, sparsames Vorkammerkonzepot, und wurde auch in den Panda Diesel, den Fiorino und in andere spätere Fiat Modelle eingebaut.

1981 wurde auch eine verlängerte Version des Fiat Panorama vorgestellt, die auch fü den Fiat Fiorino angeboten wurde.

1983 - Facelift - Import als 'Nuova Fiat 127' - siehe unten.

Im November 1981 wurden die italienischen Fiat 127 Special, 127 Super und 127 Sport nochmals technisch modifiziert und bekamen ein umfassendes Facelift. Die neuen Modelle wurden als '3. Serie' bezeichnet, äußeres Merkmal war die markante neue Front.
Es gab den 2- und 3-türigen '127 Special' nur noch mit 903 ccm Motor.
Der '127 Super' wurde als 3-Türer mit 1050 ccm und 5-Gang-Getriebe gebaut.
Der 5-türige 'Fiat 127 5 porte' wurde bei Seat nur noch mit 903 ccm Motor gefertigt, durch ein ähnlices facelift entsprach der Seat fast dem Fiat. - Siehe Seat 127 / Fura - Wie vorher wurde der 5-Türer nicht auf allen Märkten angeboten.
Der Fiat 127 Sport wurde, auch im Inneraum, modifiziert, mit dem (brasilianischen) 1301 ccm - 75 PS Motor und, wie der Special 1050, mit 5-Gang-Getriebe ausgerüstet. Sowohl die 5-Gang-Getriebe als auch andere Maßnahmen dienten zur Optimierung der Verbrauchs- und Abgaswerte.
1982 im März gab es neuerliche Änderungen, neben weiteren technische Modifiktionen an Motor, Antrieb und Bremsen auch an der Innenaustattung.

Die Fertigung in Italien wurde 1983 beendet, nach der Vorstellung des Fiat Uno, und (lt. Lit.) 3 779 086 (in Italien) gebauten Fiat 127.

Die Seat-Modelle (Seat Fura 3- und 5-türig) wurden nach der Trennung der Fiat von Seat (1980) und auch nach Produktionsende des italiensichen Fiat 127 bis 1986 (Produktionsende Seat 127/Fura) sowohl von eigenen Seat-Importeuren als auch in einigen Ländern vom Fiat-Händlernetz verkauft, - siehe Seat -

Die brasilianischen Fiat 127/147 wurden weiterhin importiert und als 'Nuova Fiat 127' verkauft - siehe unten

 

Mit dem Ende der Produktion des Fiat 127 in Italien wurde der brasilianische Fiat 147 technisch nochmals modifiziert und bekam ein facelift, erkennbar an den 5 schrägen 'Fiat' Linien an der Front.
Diese Fahrzeuge wurden in Europa als Fiat 'Nuova 127' bis 1986 auf verschiedenen Märkten angeboten, mit unterschiedlichen Motorisierungen.

Der ebenfalls 1983 vorgestellte 'Fiat Oggi' war eine brasiliansiche Entwicklung, ein Fiat 147 mit Kofferraum, also die '3-Box'-Variante.

Die Produktion der brasilianischen Fiat 147 (127) lief bis 1987, auch in Argentinien. ( Brasilien 1 269 312, Argentinien 232 807 - incl. der Fiat-Export-Modelle, imho ohne die Fiorino-Modelle)

- Bemerkung zu den Stückzahlen. - Es existieren verschiedene Zahlen für die Herstellungsländer außerhalb Italiens. Bei den Prodktionszahlen bei Fiat Brasilien und Argentinien mit 1,45 Mio - s.o. - wird nicht darauf eingegangen, ob die Transporter Fiorino enthalten sind.
Für Seat in Spanien gibt es differierende Angaben - glaubhaft ist die Zahl bis 1981 (Fiat noch involviert) von 1 226 306 Stück, die Gesamtzahl bis 1986 könnte ca 1,3 Mio sein, eventuell etwas mehr.