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Steyr 580, 580 Allrad - Prospekte

 

1957 - 58

Steyr 580

Der 6-Tonner

   

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Prospekt 1957, ohne Drucknummer

Typen 580 und 580 f


19,5 to zul Zug-Gewicht

 

   

 

Prospekt ca. 1957/58, ohne Drucknummer,
aufgeklebte Datentabelle
Typen 580 und 580 f


20,5 to zul.Zug-Gewicht

 

 

Prospekt ca. 1958, ohne Drucknummer - flämisch (Belgien)
Typen 580, 580 g und 580 f




zul. Zug-Gew. 21,6 to mit Zwischengetriebe

Nutzlast 7 - 7,5 Tonnen, 103 PS (SAE?) bei 2300 U/min,
v max 83 km/h, 15,5 ltr/100 km

   

 


mehr über den Steyr Diesel 580
und Steyr Diesel 580 Allrad


Steyr 580 - Seite


 

1957 - 59

Steyr 580 Allrad und 580 g Allrad

 


Prospekt 1957, ohne Drucknummer - hölländisch
Eigentlich ein 380er - Prospekt, aber es sind auch die Daten des (damals neuen) Steyr 580 (und die Type 380/480a) aufgeführt.

Neben den 380, 380f, 380k und 380/480a (?) sind auch der Sattelschlepper 380g mit 3260mm Radstand und ein 380er mit 4700mm Radstand aufgeführt. Für den Steyr 580 sind die Radstände für 580g, 580 und 580 f angegeben. Als Chassis-Tragfähigkeit (´mit Fahrerhaus) werden 6,4 to für den 380er,
7,1 to für 480a (?) und 8,3 to. für den 580 genannt.

 

   

 

Die Tonnagen sind wie bei allen Export-Prospekten bis zu 1,5 to höher als in den österreichischen Prospekten angegeben.

So lange keine Berge im Weg waren, ging das sicher gut, die Chassis konnten leicht 30 % mehr Last vertragen. Nur wenn's bergauf ging, dann sind 380er mit 5 to Nutzlast "gestorben" . Die Steckachsen waren ein oft und gerne verkauftes Ersatzteil :)

Bemerkenswert ist m.E. in diesem Zusammenhang die Angabe des zul. Gesamt-Gewichts (incl. Anhänger) von 21,5 to mit Zwischengetriebe, aber vorsichtigerweise nur 19 to ohne Zwischengetriebe. Die angegebene Steigfähigkeit von 30% galt sicher nur für einen Solo-380er ...

Prospekt ca. 1958 - französisch - 7 Tonnen


danke Günther Natter !

 

   

 

 

   

 

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