Fiat 1899-1905

Giovanni Agnelli 1860 - 1945

Die Firmengeschichte von FIAT ist eng verbunden mit dem Namen der Familie Agnelli.

Edoardo Agnelli war ein angesehener Landwirt, ein Großbauer in Villar Perosa, in den Bergen südwestlich von Turin, wo er Viehwirtschaft betrieb und Seidenraupen züchtete.

1866 wurde sein Sohn Giovanni geboren, sechs Jahre nach Garibaldis Eroberung Süditaliens und der Ausrufung des Vereinten Italienischen Königsreiches, dessen Hauptstadt bis 1865 Turin war.

Edoardo Agnelli starb 1871, Giovanni Agnelli, der einzige Sohn, besuchte, gemäß seines Vaters letztem Wunsch, nach der Schulausbildung die Militärakademie in Modena, die er 1889 als Oberleutnant der Kavallerie verließ.

Kurz danach heiratet Giovanni Agnelli, 1892 kommt sein Sohn Edoardo auf die Welt.

Während der Militärzeit entdeckt G. Agnelli seine Leidenschaft für Technik und Physik, Er bastelt und baut, eine Werkstatt in Verona fliegt in die Luft, seine zweite Werkstatt richtet er in Turin ein.
Er modernisiert und technisiert das Gut in Villar Perosa, wird 1895 zwar Bürgermeister des Ortes, sein Lebensmittelpunkt ist aber Turin. 1906 gründet er in Villar Perosa die Kugellagerfabrik RIV (heute SKF), um Arbeitsplätze in seiner Heimatgemeinde zu schaffen

Etwa 100 Autos gibt es in 1895 in Turin, einer der Automobilfans war Giovanni Agnelli.
Er lernt den Grafen Biscaretti di Ruffia kennen und Graf Emanuele Bricherasio die Cacherano.
Man machte sich Gedanken um die Welt, aber auch um Automobile und Automobilbau.
Zu dem kleinen Kreis gehörten auch der Devisenhändler Luigi Damevino, der Bankier und Seidenhändler Michaele Ceriana-Mayneri, der Grundbesitzer Lodovico Scarfiotti, Graf AlfonsoFerrero di Ventimiglia, sowie die Juristen Cesare Goria-Gatti und Carlo Racca.

Am 1. Juli 1899 unterschrieben acht dieser Herren den Gründungsvertrag der „Societa per la construzione e il commercio delle automobile – Torino“.
Wenig später wurde die Firma in „Fabbrica Italiana Automobili Torino“ - F.I.A.T - umbenant.

Mit dem erstaunlich hohen Gründungskapital von 800.000 Lire entstand auf dem 12.000 qm großen Areal in der Via Dante 35 der Firmensitz und erste Produktionsstätte der FIAT.

Die ersten Fiat entstanden nach den von Welleyes und Ceirano (Turin) gekauften Konstruktionsplänen. - Mit Giovanni Agnelli als Geschäftsführer und bald 150 Mitarbeitern entstanden schon 1900 erste eigene Konstruktionen.

Fiat 3 1/2 HP 1899-1900 .

Fiat 3 1/2 HP - 1900 - 1901

Agnelli wollte modernere Autos, schnellere. Er interessierte sich für alle Details der französischen und deutschen Autos, besonders die modernen Konstruktionen, wie dem neuen ‚Mercedes’ der Daimler-Motoren-Ges.
Kopieren ist billiger als selbst entwickeln, meinte Agnelli, immer genauso Kaufmann wie Technikbegeisterter.

Fiat 12/16 HP mit Frontmotor - 1901 - mit Röhrenkühler

Fiat 12/16 HP mit Frontmotor - 1902 - mit Wabenkühler

Bereits 1902 verließen 106 Fahrzeuge Typ 8 HP und 12 HP der Fahrzeuge mit Wabenkühler die Fertigungshalle.
1903 kamen größere, stärkere Nachfolger. Es wurden 100 Stück vom Typ 16 HP und 34 des Typs 24 HP gebaut und verkauft. - siehe rechts -

Den Verkauf in den ersten Jahren hatte sich der Turiner Händler Luigi Storero reserviert, betrieb dafür aber auch ein reges und erfolgreiches Marketing, z.B. die Gründung eines Rennteams, das in den Folgejahren hervorragende Erfolge feierte

Aber Giovanni Agnelli sorgte auch für persönliche Erfolge.
1906 ging das Unternehmen an die Börse, der Börsenwert stieg, einige Gründungsmitglieder verkauften ihre Anteile, Agnelli vergrößerte seinen Anteil. Bei jedem Kursverfall kaufte er auf. Fiat wurde größtenteils Agnellis Eigentum.

Auch Auslandfertigung war für Agnelli schon früh ein wichtiges Anliegen.
1907 wird in Wien mit österreichischer Beteiligung die „Austro-Fiat“ gegründet, das große Reich der k&k-Monarchie schien ihm ein verlockender Markt zu werden.
1909 beginnt die Fertigung von Fiat-Modellen in Poughkeepsie N.Y, USA. - Sie endet 1918.

Im ersten Weltkrieg bekam Fiat staatliche Aufträge zum Bau von Lkws und Zugmaschinen. Die Produktionszahlen erreichten 1917 über 19.000 Stück.
Das brachte Geld in die Kassen und die Möglichkeit für Expansion und neue Entwicklungen.

1916 wird die Errichtung einer Fertigung nach amerikanischem Vorbild beschlossen. 1923 nimmt 'Lingotto', das modernste Autowerk Europas die Fertigung auf.

Mit erschwinglichen sparsamen Fahrzeugen machte er Fiat zu einem der größten Pkw-Hersteller und expandierte weiter.

1927 kaufte FIAT die Automobilfertigung der NSU-Werke in Deutschland.
In Italien werden im Laufe der Jahre Ansalso, Scat, SPA, Ceirano und OM (mehrheitlich) übernommen. Eigene Schmiedebetriebe, Gießereien entstehen, Schiffsmotoren, Flugzeugmotoren, Eisenbahnen und Traktoren erweiterten das Portfolio.

Giovanni Agnelli starb 1945.

Nachdem sein Sohn Edoardo 1935 mit einem Flugzeug ums Leben kam, wurde sein Enkel Giovanni Agnelli II. designierter Nachfolger als Firmen- und Familienchef, und übernahm 1963 die Firmenleitung.

Zwischen 1946 und 1964 führte Vittorio Valetta die FIAT.
In dieser Zeit des Auf- und Umbruchs war V. Valetta die unangefochtene Nummer eins, der FIAT ganz im Stil von Agnelli sehr erfolgreich weiterführte.

Gemäß dem Slogan von Agnellis Fiat „FIAT - Land – See - Luft“, also nicht nur Autos, Nutzfahrzeuge und Traktoren zu bauen, sondern auch Baumaschinen, Eisenbahnen, sowie Schiffsmotoren, Werften, Flugmotoren, Flugzeuge, werden auch diese Sektoren weiter ausgebaut. Dazu kommen Bauunternehmungen, Energiewirtschaft, Fertigungstechnik, später auch Automation, Elektrik, Elektronik und Zulieferbetriebe.

Unter Giovanni Agnelli II. wird FIAT immer mehr eine Holding mit unzähligen Tochterfirmen, aufgekauften und neu gegründeten. Daneben ein Fußballverein, ein Presseverlag, u.a.

Nach dem Tod des illustren Giovanni Agnelli II. wurde sein Enkel John Elkann Familienchef, der aber mehr im Hintergrund die Fäden des heute multinationalen Unternehmens in der Hand hat. Seine Stelle als Verwaltungsratschef der Stellantis ( ab 2020 Fiat Chrysler und Peugeot SA ) unterstreicht den Einfluss, den die Agnelli-Familie immer noch hat.

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Giovanni Agnelli 1866 - 1945