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				FIAT - Nutzfahrzeuge 1949 - 1979 (1991)		Produktion
				in dieser Tabelle:		Fiat Historie - Nfz- Bereich 1950 - 1999
				Lieferwagen / Transporter bis 1 to Nutzlast
				Lieferwagen auf Pkw-Basis: Fiat Topolino, 600 850 T, 500 Kombi, Fiorino, Marengo, Strada u.a.		1954: Simca (Fiat Mehrheit) übernimmt 85% des Werks Poissy der Ford S.A.F. France (Pkw Vedette und Ford-Lkw), Ford behält 15%
				Transporter und leichte Lkw - bis 2,5 to Nutzlast		1958: der Lkw Bereich von Simca (ex Ford France) wird ausgegliedert und übernimmt die Fa. Unic (seit 1949 mehrheitlich in Fiat Besitz)
				Hauben - Lieferwagen : Fiat 1100 , Frontlenker: Fiat 1100, 238, 241, 242		1955  entsteht Autobianchi (Pkw + Lkw) als Gemeinschftsfirma von  Bianchi, Fiat und Pirelli
				leichte  Lkw: Fiat 615 / 616, Fiat 625, 35 / 40		1966: aus Simca/Unic wird "Fiat France" mit den Marken Fiat, OM und Unic.
				Lkw - bis 10 to ges. Gewicht		1967 wird OM (seit 1933 mehrheitlich Fiat) und Autobianchi (s.o) von Fiat zu 100 % übernommen und eingegliedert
				Hauben- Lkw : Fiat C40 / C 50, Frontlenker "X"-Baureihe Fiat/OM 50 bis 100		1969 Fiat übernimmt Lancia (Pkw + Lkw), Beendigung der Produktion der Lancia-Lkw
				Transporter und Lkw bis 10 to - nach 1980		1969 Beginn der Vereinheitlichung aller Baureihen von Fiat, OM, Unic, Autobianchi und Lancia in ein Programm, aber unter Beibehaltung der Marken ( Lkw, Busse, Motoren, Gabelstapler, Traktoren und Baumaschinen)
				"S" -Baureihe: Fiat / Iveco Daily (OM Grinta), Turbodaily, Ducato, Maxi-Ducato, Talento		1971 erste vereinheitlichte Lkw (Fiat / OM / Unic). Beendigung der Produktion großer OM-Lkw
				"Z"  (Zeta) - Baureihe : Fiat/OM/Unic/Magirus 50 bis 100, Iveco 50-100 und Iveco Euro Cargo		1972 Fiat (Nfz) übernimmt den brasilianischen Lkw-hersteller FNM von Alfa-Romeo, -> Fahrerhaus Fiat 645/650 geht an FNM
				Fiat - Lkw 11 bis 14 to ges. Gewicht		1973 Gründung des Dieselmotorenherstellers Sofim (Societe franco-italienne de moteurs) in Foggia zusammen mit Alfa Romeo und Saviem (Renault) - ab 1974 Herstellung 2.0 und 2.5 ltr Dieselmotoren für Transporter und Pkw
				Fiat 639, 645, 650, 655, 662, 672, Fiat 640, 642, 643, Fiat 670, 671		1973 leichte OM-Lkw werden Basis für neue Lkw Reihe "X", vereinheitlichte neue Lkw-Mittelklasse - Fertigung bei Unic, Einstellung der Unic-Mitteklasse--Fertigung.
				Fiat 14 bis 19 to ges. Gewicht		1974 Gründung der Iveco mit Klöckner-Humbold-Deutz (KHD). Mehrheit bei Fiat. Bauprogramm von Fiat (Marken Fiat,OM,Unic) und Magirus Deutz. (die Marke Lancia bleibt noch für spezielle, ältere Militär-Fzg.-Typen)
				Fiat 643 E, 684, Fiat 680, 682, 683, Fiat 619		bis ca. 1984: Zusammenführung aller Baureihen und Marken unter dem Label "Iveco"
				die neuen Baureihen: 110 bis 330 (Fiat / OM / Unic / Magirus)		1974 erster Lieferwagen (Fiat 242 und Citroen baugleich) aus Zusammenarbeit Citroen (PSA-Gruppe)
				Mittelklasse- Lkw  bis 16 to - Fiat / OM / Unic 110 bis 159 mit Fiat-Fahrerhaus		1974 nach Erweiterung des gemeinsamen Lkw-Programms mit Unic wird die Produktion der schwerer Unic-Lkw eingestellt.
				Mittelklasse ab 1980: Fiat, OM, Unic, Magirus, Iveco mit Iveco-Fahrerhaus, ab 90: EuroCargo		1977 Vertrag über Lizenzfertigung mit Alfa-Romeo der S-Baureihe (Daily/Turbodily) und eines Fiat 128 als pick-up bei Alfa Romeo Südafrika
				schwere Lkw  ab 16 to - OM 150 und 160, Fiat, OM, Unic, Iveco 190, 170, Iveco 180		1981 Eröffnung des Werks Val di Sangro für Transporterfertigung (S-Reihe-Typen) zusammen mit Citroen/PSA
				Dreiachser (6x2 und 6x4) - Fiat, OM, Unic 180, 260, 300, Iveco 180, 220, 240, 260, 330, 360		1986: Iveco übernimmt 48% von Ford UK (Ford Cargo - Werk Lengley). Das Werk wird Haupthersteller der Mittelklasse (Iveco Eurocargo)
	Frontmotor, Antrieb Hinterachse	F/H		ab 1981 Nachfolger - Baureihen Iveco Turbostar, EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker, EiroFire		1987: Iveco übernimmt Astra (Baustellen-, Militär- u. Spezialfahrzeuge)
	Heckmotor - Antrieb Hinterachse	H		Spezial- bzw. Militär-Fahrzeuge, Landmaschinen, Baumaschinen		1987 Fiat übernimmt Alfa Romeo und beendet die seit 1978 bei Alfa Romeo laufende Lizenzfertigung von Iveco-S-Klasse-Fahrzeugen.
	Frontmotor, Antrieb Vorderachse	F		S.P.A./ Fiat / Lancia - Spezialfahrzeuge		1990: Iveco übernimmt 60% von Enasa / Pegaso
	Mittelmotor - Antrieb Hinterachse	M/H		Landmaschinene / Baumaschinen		1991 Iveco übernimmt Seddon-Atkinson (GB) von Enasa. (Seddon-Atkinson entstand 1970 aus der von Fusion Seddon Ltd. und  Atkinson Diesel Vehicles Ltd.,  ging 1974 an IHC und 1983 an Enasa)
	Frontmotor mit Allrad-Antrieb (4x4)	A		Copyright 2005 Ferdinand M. Lanner / letzte Änderung 06.07.2009		==> zur Geschichte der Landmaschinen und Baumschinen (heute Case New Holland NV) und den damit verbundenen zahlreichen Übernahmen und Fusionen -> siehe Tabelle Nutzfahrzeuge unten.
	Typ			Varianten / Bemerkungen	Baujahr		Gewichts-
							klasse
					von	bis	[to]
	Lieferwagen / Transporter bis 1 to Nutzlast
	Lieferwagen auf Pkw-Basis: Fiat Topolino, 600 850 T, 500 Kombi, Fiorino, Marengo, Strada u.a.
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to.		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	500 B furgoncino	FH		Topolino-Kastenwagen mit neuem ohv Motor (siehe Tabelle Nfz bis 1949)	1948	1949	1																																																	500 B furgoncino
	500 C furgoncino	FH		dto.,  neue Front. , ab 1952 Blinker	1949	1955	1																																																	500 C furgoncino
	600 M - Fahrgestell	H		Basis 600 Multipla, diverse Fremd-Karosserien mit senkrechtem Heck	1956	1961	1																																																	600 M - Fahrgestell
	600 D M - Fahrgestell	H		dto. mit Motor 600 D, Aufbauten von OM Suzarra, Coriasco  u.a.	1961	1962	1																																																	600 D M - Fahrgestell
	600 T	H		Kombi, Kastenwagen, Fahrg. im Fiat-Programm Fertigung OM Suzarra, 6-eckiger Kühlergrill	1961	1964	1																																																	600 T
	600 T	H		dto., rechteckiger Kühlergrill - höhere Nutzlast, mehr Leistung, auch mit Hochdach	1964	1970	1																																																	600 T
	850 T	H		dto., stärkerer Motor (anfangs noch ("600 T"), auch mit Schiebedach im Ladraum	1970	1976	1																																																	850 T
	900 T	H		dto. Versionen wie vorher, andere Front - andere Ausstattung, geänderte Bremsen,	1976	1980	1																																																	900 T
	900 E	H		dto., facelift, seitl. Schutzleisten, mehr Leistung, höhere Nutzlast, auch als Bus "Panorama"	1980	1985	1																																																	900 E
	850 Familiare	H		Kombi-Bus Kar. ähnlich Fiat 600 T, mehr Leistung, andere Frontpartie (Doppelscheinwerfer)	1965	1976	1																																																	850 Familiare
	500 D Furgoncino	H		Fiat 500 Giardiniera / Familiare als Lieferwagen (ab 65 Fertigung bei Autobianchi)	1960	1968	1																																																	500 D Furgoncino
	Autobianchi 500 Furgoncino	H		dto., ab 1968 unter der Marke Autobianchi	1968	1977	1																																																	Autobianchi 500 Furgoncino
	Autobianchi Bianchina furgoncino	H		Autobianchi Panoramica als Lieferwagen, auch mit höherem Koffer-Aufbau (tetto alto)	1965	1968	1																																																	Autobianchi Bianchina furgoncino
	Neckar Pully  (Fiat D)	H		3-Rad-Fahrzeug als Pritsche oder Koffer - mit Antriebseinheit Fiat 500 Giardiniera, Flop	1962 ?	1963	1																																																	Neckar Pully  (Fiat D)
	127 Fiorino	F		Kastenwagen, Kombi (ab 79), facelift 1982, Pick up und Panorama ab 1983, Diesel ab 1982	1978	1984	1																																																	127 Fiorino
	127 Fiorino	F		dto, modernisiert, andere Front, andere Ausstattung, Panorama entfällt	1984	1990	1																																																	127 Fiorino
	Fiorino	F		Kastenwagen, Kombi und Pick up auf Basis Fiat Uno, 1.1 55 PS, 1.5 75 PS, 1.7 D 57 PS	1991	1996	1																																																	Fiorino
	Marengo Diesel	FH		Lieferwagen auf Basis 131 Panorama Diesel -	1978	1983	1																																																	Marengo Diesel
	Marengo - Nachfolger	F		Lieferwagen auf Basis Regatta, Tempra, Marea	1983	>1999	1																																																	Marengo - Nachfolger
	Panda Furgoncino / Commerciale	F		2-Sitzer mit ebenem Ladeboden, hintere Fenster geschlossen -	1982	1986	1																																																	Panda Furgoncino / Commerciale
	Panda Van / Cityvan	F		Panda Van mit angesetztem Heckteil und 2 senkrecht stehenden Ladetüren  -> s.Bem	1986	1996 ?	1																																																	Panda Van / Cityvan
	Panda Van 4x4	F		dto. mit Allrad-Antrieb	1986	1996 ?	1																																																	Panda Van 4x4
	Seat Panda Furgoneta	F		Lieferwagen auf Basis Seat Panda - wie Panda Furgoncino	1980	1985	1																																																	Seat Panda Furgoneta
	Seat Terra	F		Seat-Konstruktion: Kastenwagen Seat Marbella mit längerem Radstand und Starrachse hi.	1983	1994	1																																																	Seat Terra
	Strada	F		pick up auf Basis Fiat Palio (Basis Fiat Uno ->siehe Tab. Pkw)  - Fertigung Brasilien	1996	>1999	1																																																	Strada
	Scudo	F		Kastenwagen / Kombi auf Basis Fiat Ulysse, auch mit Hochdach, Benzin- u.Dieslmot.	1995	>1999	1																																																	Scudo
	Transporter und leichte Lkw - bis 2,5 to Nutzlast
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Hauben - Lieferwagen
	1100 BLR	FH		Leicht-Lkw - Pritsche, Kasten, Chassis und Kombi "Giardiniera" ->siehe Tab 1949	1948	1949	2																																																	1100 BLR
	1100 ELR	FH		dto., Lenkradschaltung -> siehe Tabelle bis 1949 , ac 15.000 Stück produziert	1949	1953	2																																																	1100 ELR
	1100 I ( Industriale ) 103/103 E	FH		Karosserie vorne 1100/103, aber mit Chassis - Pritsche, Kastenwagen, Kombi, Chassis	1954	1959	2																																																	1100 I ( Industriale ) 103/103 E
	Frontlenker - Lieferwagen
	1100 T	FH		Frontlenker - Kastenwagen, Pick up, Kombi, Bus und Fahrgest.	1957	1959	2																																																	1100 T
	1100 T2 / TN	FH		dto., Motor 1200, ab 63: Pritsche statt pick up, Diesel TN ab 1962	1959	1963	2																																																	1100 T2 / TN
	1100 T2 / TN - 1,3 to	FH		Kastenwagen und Pritschenwagen, Fahrg. 1100, ab 63: 1300, ab 66: 1500	1963	1969	2																																																	1100 T2 / TN - 1,3 to
	1100 T4 / TN	FH		dto., Motor 124 1.5 ltr, Diesel neuer Motor (237)	1969	1971	2																																																	1100 T4 / TN
	238	F		neuer Frontlenker, Frontantrieb - Kastenwagen, Pick up, Kombi, Bus, Fahrgest.	1966	1968	2																																																	238
	238 - 1200	F		dto., Hochdach und pick up m. Doppelkabine hinzu, ab 74 Pritsche statt pick up	1968	1974	2																																																	238 - 1200
	238 - 1500	F		dto. stärkerer Motor ( im Export Standard ) - Pritsche und pick up Doppelkab. bis 1979	1968	1978	2																																																	238 - 1500
	238 E	F		modifiziert - Kasten, Hochdach, Kombi, Bus. Pritsche, ab 79 pickup u. pick up Doppelkab	1978	1981	2																																																	238 E
	241 T /TN furgone	FH		Fh wie 238, Heckantrieb - Koffer-Aufbau, Diesel TN ab 1966	1966	1974	3																																																	241 T /TN furgone
	241 T / TN	FH		dto, Pritschenwagen, Diesel TN ab 1966	1966	1979	3																																																	241 T / TN
	242 / 15 und / 18	F		neuer Lieferwagen, Frontantrieb (Enticklung mit PSA, gleiches Fzg auch als Citroen )	1974	1980	3																																																	242 / 15 und / 18
	242 E / 15 und 18	F		Facelift, Motoren wie bisher, ab 82 neuer Dieselmot.	1980	1984	3																																																	242 E / 15 und 18
	242 E 15, E 18	F		Facelift, anderer Kühlergrill, ander Armaturen - Kombi und Kasten - Mot. wie bish.	1984	1985	3																																																	242 E 15, E 18
	leichte Hauben - Lkw
	615  (Typ 2102)	FH		Leicht-Lkw mit Hauben-Fh, Pritsche, Chassis	1951	1952	3																																																	615  (Typ 2102)
	615 N	FH		dto Dieselmotor, ab 1953 auch als Kastenwagen (615 N furgone)	1952	1960	3																																																	615 N
	615 N1	FH		modifiziert, anderer Kühlergrill, - Pritschenwagen, Kastenwagen	1960	1965	3																																																	615 N1
	616 N	FH		geänderte Kühlermaske, anderer Motor - Pritsche, Kastenwagen, Chassis	1965	1966	3																																																	616 N
	616 N1	FH		dto. - 5-Gang-Getriebe, höhere Steigfähigkeit	1966	1968	3																																																	616 N1
	616	FH		neues Hauben-Fahrerhaus, Benzinmotor - Pritschenwagen, Chassis	1968	1978	3																																																	616
	616 N2 und N2 / 4	FH		dto., Dieselmotor - Pritschenwagen, Chassis, auch Doppelkabine, 4-Zylinder Mot. ab 69	1968	1971	3																																																	616 N2 und N2 / 4
	616 N3 und N3 / 4	FH		dto., neue Motoren	1972	1978	3																																																	616 N3 und N3 / 4
	616	FH		höhere Nutzlast	1972	1978	4																																																	616
	616 N3 und N3 / 4	FH		dto.	1972	1978	4																																																	616 N3 und N3 / 4
	616 N3 - L und N3 / 4 - L	FH		2,8 to - Version	1972	1978	2																																																	616 N3 - L und N3 / 4 - L
	leichte Frontlenker - Lkw																																																							leichte Frontlenker - Lkw
	625 N	FH		leichter Lkw - Klasse bis 5 to, eigenes Fahrerh. (Doppelscheinwerfer), Pritsche, Koffer, Chassis	1965	1966	4																																																	625 N
	625 N1	FH		Pritschenwagen, Chassis (Fahrgestell mit Fahrerhaus), Kofferwagen	1966	1967	4																																																	625 N1
	625 N2	FH		neuer Motor, Pritsche, Fahrg+Fh. Kofferwagen	1967	1970	4																																																	625 N2
	625 N3	FH		Pritschenwagen, Chassis, auch als Sattelzugmaschine	1970	1972	4																																																	625 N3
	40 / 35 N	FH		kleinster Typ der neuen "X" Baureihe (s.u.) - ex OM Orsetto - (altes OM-Fahrerhaus)	1973	1980	3																																																	40 / 35 N
	40 NC	FH		dto. - ex OM Cerbiatto - Pritschenwagen (mit altem OM-Fahrerhaus)	1972	1975	4																																																	40 NC
	Zastava 35 / 40	FH		Lizenzproduktion in YU  - wie Fiat / OM 40 und  35 N, auch als Koffer-und Kühlwagen	1973	1977																																																		Zastava 35 / 40
	Lkw - bis 10 to ges. Gewicht
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Hauben- Lkw
	C 40 N			Pritschenwagen, Chassis ( Fahrgestell und Fahrerhaus von Unic übernommen )	1958	1959	7																																																	C 40 N
	C 50 N			Pritschenwagen, Chassis ( Fahrgestell und Fahrerhaus von Unic übernommen )	1959	1960	8																																																	C 50 N
	Frontlenker																																																							Frontlenker
	OM - Lkw			die leichten Lkw bis 10 to wurden (außer C40 / C50 - s.o.) bis 1973 von OM gebaut.																																																				OM - Lkw
				Vertrieb in D als Büssing-OM, in CH als Saurer-OM und Berna-OM, in A als Steyr-OM
	OM Leoncino			der erste "kleine" OM - Pritschenwagen, Kastenwagen, Allrad ( bis 1964 ), Omnibus	1950	1972	6																																																	OM Leoncino
	OM Lupetto			der zweite "Kleine OM" als Ergänzung "nach unten"  - Pritsche, Kasten, Omnibus	1959	1972	4																																																	OM Lupetto
	OM Tigrotto			Pritsche, Kasten, Omnibus, Allrad - versch. Radstände	1957	1972	9																																																	OM Tigrotto
	OM Cerbiatto			leichter Lkw 2-Tonnen Nutzlast, - Pritsche,  wird später Fiat / OM 40 (s.o. - Transporter)	1964	1972	4																																																	OM Cerbiatto
	OM Orsetto			und noch leichter - der Orsetto, später als Fiat / OM 35 N weiter mit OM-Fahrerhaus	1967	1972	3																																																	OM Orsetto
	OM Daino			letzte Ergänzung der Baureihe , Klasse zwischen Leoncino und Tigrotto	1968	1972	7																																																	OM Daino
	Fiat / OM 50 bis 100			Weiterbau der  OM-Fahrzeuge (im OM Werk Brescia), mit neuen Karosserien																																																				Fiat / OM 50 bis 100
				Motoren von OM und von Fiat. Verkauf unter Fiat, OM und In Unic-Märkten als OM/Unic
	35 / 40			s.o. - bei Transportern																																																				35 / 40
	50 N			ex OM Lupetto 25	1972	1974	4																																																	50 N
	80 N, 90 N			ex Tigrotto 50 - 55	1972	1976	6																																																	80 N, 90 N
	55 N, 65N, 70N, 75N, 100 E			ex OM Lupetto 27, Leoncino, Daino, Tigrotto 65	1973	1976	5 - 10																																																	55 N, 65N, 70N, 75N, 100 E
	65 P / 75 P / 90 PC (4x4)			Allrad-Gelände-Fahrzeuge - auch für Militär - Fertigung bei Lancia in Bozen																																																				65 P / 75 P / 90 PC (4x4)
	65 P (4x4)				1977	1980	6																																																	65 P (4x4)
	75 P (4x4)			ab 1979 auch als Gelände-Omnibus (Esperia) und Triebkopf	1975	1994 ?	8																																																	75 P (4x4)
	90 P (4x4)				1975	1994 ?	9																																																	90 P (4x4)
	Transporter und Lkw bis 10 to - nach 1980
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	"S" -Baureihe																																																							"S" -Baureihe
	Fiat Daily / OM Grinta			erster Typ der "S-Baureihe" - Kasten, Kombi, Hochdach, Pritsche, Fahrgestell, Kipper und																																																				Fiat Daily / OM Grinta
	ab 86 "Iveco Daily"	FH /A		Bus - 2,8 bis 4,2 to ges, Gew - bis 2,4 to Nutzlast - Allrad 40 ab 1987, Modif. sieh Datentab.	1978	>1999	4-5																																																	ab 86 "Iveco Daily"
	Iveco TurboDaily	FH /A		Ergänzung des Programms - bis 5 to ges.Gew, bis 2,9 to Nutzlast, Allrad 40 ab 1987	1986	>1999	5-6																																																	Iveco TurboDaily
	Fiat Ducato 10 und 14	F / A		div. Versionen, 1987 facelift und auch als 4x4, diverse Modifikationen - aiehe Datentabelle	1981	>1999	3																																																	Fiat Ducato 10 und 14
	Fiat Maxi Ducato 18	F / A		dto. erhöhte Nutzlast - ab 1987 auch als Allrad, diverse Modifikationen - aiehe Datentabelle	1986	1993	4																																																	Fiat Maxi Ducato 18
	Fiat Talento	F		leichtere Version des Ducato	1989	1992	2																																																	Fiat Talento
	"Z"  (Zeta) - Baureihe
	allgemein:			Nachfolge-Baureihe der "X" -Baureihe (Typen Fiat/OM/Magirus/Unic 50 bis 100)
				Typen 50 bis 100, anfangs unter Fiat / OM / OM-Unic / Magirus, ab 1982 unter Iveco
				Modifikationen,  Integration von Magirus Deutz ab 77, siehe Daten-Tabelle
	50			Daten siehe Daten-Tabelle	1977	1985	5																																																	50
	55, 65, 75, 80				1977	1979	5 - 7																																																	55, 65, 75, 80
	65				1977	1987	7																																																	65
	70, 90, 100				1977	1989	7 - 10																																																	70, 90, 100
	60				1979	1985	6																																																	60
	79				1979	1989	7																																																	79
	90 M			mit Deutz-Motor 87 PS / 2800 - 5,3 und  5,99 und 6,6 to zul. ges.Gew.	1982	1985	5-6																																																	90 M
	90 M			mit Deutz-Motor 87 PS / 2800 - 7,49 und 8 to zul. ges.Gew.	1982	1987	7-8																																																	90 M
	danach:
	"S" -Baureihe			die neuen, "großen" Fahrzeuge der Baureihe "S" - (s.o.) lösen die Typen 50 - 65 ab.	1986	>1999																																																		"S" -Baureihe
	Baureihe Iveco EuroCargo			neue leichte und mittlere Lkw-Klasse nach Eingliederung von Ford-Lkw (GB)	1990	>1999																																																		Baureihe Iveco EuroCargo
	Frontlenker - Lkw über 10 Tonnen zul. Gesamtgewicht
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Frontlenker-Fahrerhäuser :	1A		Fahrerhaus 2,2m breit wie Fiat 626 (bis 1948), jedoch Kühlergrill-Streben waagerecht (geteilte Frontscheibe mit schräger Unterkante)
		1B		Fahrerhaus 2,5m breit wie Fiat 666 (bis 1948), jedoch Kühlergrill-Streben waagerecht (geteilte Frontscheibe mit schräger Unterkante)
		1C		1952: Fahrerhaus wie 1 A, jedoch modifiziert, erkennbar an z.B. Trittstufe nicht integriert in Karosserie, sondern getrennt, Kotflügel
		2		Fahrerhaus 1952 - Frontscheibe geteilt, Unterkante waagerecht, Sicken in Front und Türen, (oft zweifarbig passend zur Bordwand lackiert) - 2,5 m breit
				ab 1954 mit seitlichen Blinkern statt der Winker, Schibenwischer-Antrieb oberhalb der Frontscheibe
				Fahrerhaus 1955 - ovaler Kühlergrill mit breiter horizontaler Mittelstrebe ("baffo"),
				geteilte Windschutzscheibe, Türen hinten angeschlagen, Schiebefenster, Blinker nur seitlich (groß)
		3 A		Fahrerhaus ca. 2,2 m breit, Querzierleiste bis auch mit Schlafplätzen - Typen 639, 642, 643, 671
		3 B		Fahrerhaus ca. 2,4 m breit, querovale Öffnungen über Grill, auch mit 2 Schlafplätzen, - Typen 682, 619, 690, 693
				ab 1956: wie oben, jedoch Blinker vorne und seitlich (groß),  wenig später seitliche Blinker kleiner.
				ab 1960: Türen vorne angeschlagen, Kurbelfenster -
		3 C		ab 1959: Ausführung kurz (keine Seitenfenster hinter den Türen) Typen 650, 645, 662
				ab 1963: Kühlergrill mit Gitter statt Streben
		3 D		ab 1967 Variante für schwere Klasse: mit Scheinwerfer in Stoßstange (letzte Baujahre der Fiat 683 N und 619 N)
		4		Fahrerhaus 1969 - Mittelklasse - einteilige Windschutzschb., gerundete Sihouette, Doppelscheinwerfer, Kühlergrill ca. rechteckig quer,
		5		Fahrerhaus 1970 - schwere Klasse - einteilige Windschutzscheibe, kubische Form, Kühlergrill rechteckig quer, mit Mittelstrebe,
				rechteckige Scheinwerfer in Stoßstange  - Vers. lang "H" (Fernverkehr),
				ab ca 1972 mit neuem Fiat-Emblem (4 schräge Vierecke mit "FIAT"), ab ca. 1976: mit Iveco-"I" im Kühlergrill
		5s		ab ca. 1973: Version kurz "HC", und Version kurz und schmal "HCS", als Nachfolger von Fahrerhaus 4 (für Fiat/OM/Unic 110, 130 u.a)
		6		"Iveco" -Fahrehaus ab 1976 für schwere Lkw (Fiat,  Magirus, Unic, OM) - in versch. Längen und Höhen.
		7		"Iveco"-Fahrerhaus ab 1976 für Mittelklasse (Fiat,  Magirus, Unic, OM) - in versch. Längen und Höhen.
		8		Iveco - "Turbostar" Fahrerhaus
		9		Euro-Cargo, EuroTech, EuroFire, EuroTrakker
		H		Magirus-Hauben-Fahrerhaus
		-> sB		Fahrerhaus siehe Text / Bemerkung
	Fiat Lkw 11 bis 14 to ges. Gewicht - Fiat 639, 645, 650, 655, 662, 672, Fiat 640, 642, 643, Fiat 670, 671
	Typ			Varianten / Bemerkungen	von	bis	to		49	50	51	52	53	54	55	56	57	58	59	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	92	93	94
	Fiat 639 N			Allrad - Lkw 10-to-Klasse -																																																				Fiat 639 N
	639 N - 4x4	1 A		Pritschnewagen, Chassis - ähnlich 640 N (s.u.), mit Allrad	1950	1952	8																																																	639 N - 4x4
	CM 50 - 4x4	1 A		Militärversion des 639 N, auch für Behörden, Lkw, Tankwagen, Kran	1950	1952	8																																																	CM 50 - 4x4
	639 N ('52) - 4x4	1 C		neuer Motor, modifiziertes Fahrerhaus	1952	1955	9																																																	639 N ('52) - 4x4
	CM 52 - 4x4 (1. Vers.)	1 C		Militärversion des 639 N '52, auch für Behörden, Lkw, Tankwagen, Kran	1952	1955	9																																																	CM 52 - 4x4 (1. Vers.)
	639 N2 civile - 4x4	3 A		neues Fahrerhaus	1955	1961	9																																																	639 N2 civile - 4x4
	CM 52 4x4 Typ 6601	3 A*		Militärversion des 639N2 mit abgewandeltem 3A Fahrerhaus, nach Nato-Norm	1955	1962	9
	CM 52 4x4 Typ 6601	3 A*		dto, stärkerer Motor (wie 639 N3)	1962	1976	9																																																	CM 52 4x4 Typ 6601
	639 N3 (4x4)	3 A		Zivil - Version - laufende Modifikationen, zuletzt 1974	1962	1976	11																																																	639 N3 (4x4)
	Fiat 645 / 650 / 655 / 662 / 672			Klasse 8 bis 11 to, als Solo-Lkw konzipiert, spezielle Anhängerversionen für Lastug bis 21 to																																																				Fiat 645 / 650 / 655 / 662 / 672
	645 N	3 C		Wiedereinführung des 4-to Lkw, da 642 N (s.u.) inzw. 6 to und mehr hatte - kurzes Fh	1959	1967	8																																																	645 N
	645 N - Export	3 C		zul Zug-Gewicht 14800 kg , Leistungsnagben unterschiedlich (90 DIN/99 PS SAE)	1959	1967	8																																																	645 N - Export
	645 N mil.	3 C		Militärversion - Tankwagen, Kran	1959	>1967 ?	8																																																	645 N mil.
	645 N1	3 C			1967	1969	8																																																	645 N1
	645 N2	4		neues Fahrerhaus	1969	1973	8																																																	645 N2
	650 E	3 C		Export - Modell, kurzes Fh. Pritsche, Fahrg. m. Fh., (Leistungsangeben 95 - 100 PS)	1960	1965	10																																																	650 E
	650 E	3 C		Export - Modell, kurzes Fh. Pritsche, Fahrg. m. Fh. oder Spritzwand / Zug-Gewicht 18 to	1965	1967	11																																																	650 E
	650 E1	3 C		Export-Modell, kurzes Fh., Pritschenwagen, Chassis +Fh.oder Spritzwd. als Solo-Lkw konzipiert	1967	1969	11																																																	650 E1
	650 N	3 C		Pendant zu 645 N, jedoch mit 5to Nutzlast statt 4,5	1960	1967	8																																																	650 N
	650 N1	3 C			1967	1969	8																																																	650 N1
	650 N2	4		neues Fahrerhaus, leichteres Modell des 662 N2 (s.u.) - Pritsche, Fahrg. m. Fh., auch 7,5 to	1969	1970	7/8																																																	650 N2
	655 N	4		Pritschenwagen - Ergänzung zu 650 N2, wird ersetzt durch 650 N3 - s. unten	1969	1970	9																																																	655 N
	650 N3	4		Pritschenwagen, auch als Sattelschlepper	1970	1973	9																																																	650 N3
	662 N	3 C		Pritschenwagen	1963	1967	10																																																	662 N
	662 N1 / N1 P / N1 PR	3 C		Fahrgestell mit Fahrerhaus - Solo-Fahrzeug, P = verstärkt, R = für Hänger-Betrieb	1967	1969	10-9